Vive le Sport et le Vélo

                                          Matériel de piste


Le vélo de piste se compose d’un minimun d’accessoires, il est dépourvu de freins et de dérailleurs.
La transmission se fait grâce à un pignon fixe, ce qui oblige le coureur à toujours pédaler.

Le braquet est donc choisi en fonction du type d’épreuve (vitesse, poursuite, km etc ..) et la catégorie.
La chaine est spécifique ainsi que les accessoires  pédaliers, plateaux et pignon fixe, ce matériel est spécial à la piste
Les pédales automatiques ont remplacé progressivement les pédales à cale pied avec double courroies que l’on retrouve encore parfois.
Pour la poursuite il est possible de modifier certaines pédales automatiques afin de bloquer les chaussures aux pédales

Les cadres étaient autrefois en acier,  aujourd’hui les cadres sont généralement en carbone, beaucoup de composants sont faits à partir de ce matériau.


                                                 

Les cadres sont monobloc sans soudure : ils sont donc moins fragiles, tout en restant très léger, rigide et profilé

La géométrie du cadre de piste est parfois modifié afin d’avoir un vélo plus nerveux, notamment pour les épreuves de sprint ou vitesse.

Deux types de vélo : un pour la poursuite avec une position allongée comme pour les chronos sur route, et un autre pour les sprinters avec un guidon rond.

Pour les épreuves type poursuite le coureur utilisera un guidon spécifique (genre chrono)
Un guidon rond convient aux sprinteurs, autrefois il était en acier.

Les roues utilisées ne sont pas à blocage rapide mais fixées par des écrous ou bloquées par vis.
Elles peuvent être de type classique jantes alu et rayonnées mais les roues carbones sont souvent utilisées en compétition.
Lors des épreuves de haut niveau elles sont devenues indispensables.

Sur le marché nous trouvons des roues carbone à bâtons ou lenticulaires
La roue  lenticulaire  est à l’arrière, et suivant les vélodromes une roue à rayon à l’avant, à bâton ou encore lenticulaire.

A noter les progrès réalisés au niveau vestimentaire (nouveaux tissus) ce qui permet d’optimiser le rendement du cycliste sur la bicyclette.
L’amélioration des casques a aussi contribué à cette amélioration de performance.